ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်မှုလေဝင်လေထွက်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဆူညံသံနည်းသော အာရုံခံပန်ကာများ

ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်မှုလေဝင်လေထွက်သည် တတ်နိုင်သမျှလေကို ရွေ့လျားစေရုံမျှမကပါ။ လည်ပတ်နေသောစက်ရုံတွင် ပါဝါသုံးစွဲမှု၊ တုန်ခါမှုနှင့် အသံထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို ထိန်းချုပ်ထားစဉ်တွင် လိုအပ်သော လေ၀င်လေထွက်နှင့် တည်ငြိမ်သော ဖိအားကို ပန်ကာမှ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် High-Efficiency Low-Noise Centrifugal Fans များသည် အထူးအသုံးဝင်လာပါသည်။ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် မော်တာပါဝါ သို့မဟုတ် အမည်ခံလေ၀င်လေထွက်ဖြင့်သာ ပန်ကာကိုရွေးချယ်ခြင်းထက် အမှန်တကယ်စနစ်ခံနိုင်ရည်နှင့် တာဝန်အမှတ်ဖြင့် စတင်သည်။

အမှန်တကယ် Fan Duty Point ဖြင့် စတင်ပါ။

စက်မှုလေ၀င်လေထွက်ပရောဂျက်တစ်ခုအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဆူညံသံနည်းသော အာရုံခံပန်ကာများကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ လိုအပ်သော လေစီးဆင်းမှုနှင့် စုစုပေါင်းစနစ်ဖိအားကို ဦးစွာတည်ဆောက်ပါသည်။ တွက်ချက်မှုတွင် ဖြောင့်တန်းသောပြွန်ပွတ်တိုက်မှု၊ တံတောင်ဆစ်များ၊ အကာများ၊ ဇကာများ၊ အပူဖလှယ်ကိရိယာများ၊ အသံတိတ်စက်များ၊ ခေါင်းစွပ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ရန် လိုအပ်သည်။ စနစ်သည် 800 Pa သို့မဟုတ် 2,000 Pa လိုအပ်သည်ရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်းမရှိဘဲ ပန်ကာသည် 20,000 m³/h အတွက်သာ ရွေးချယ်ထားသောကြောင့် မှားယွင်းသောအချက်မှာ အလွယ်တကူလည်ပတ်နိုင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အလုပ်ရုံရှိ အိပ်ဇောစနစ်တစ်ခုသည် 1,800 Pa တွင် 20,000 m³/h လိုအပ်သည်ဆိုပါစို့။ ပန်ကာကို မရွေးချယ်မီ၊ ပြီးပြည့်စုံသော ပြွန်စနစ်၏ ဖိအားဆုံးရှုံးမှုကို တိုင်းတာခြင်း သို့မဟုတ် တွက်ချက်မည်ဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်ခုခံမှု 2,100 Pa ဖြစ်ပါက 1,800 Pa ကိုအခြေခံ၍ ပန်ကာကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် လည်ပတ်မှုအနားသတ်မလုံလောက်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပိုမိုကြီးမားသောပန်ကာကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း "ဘေးကင်းရန်" ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးထိရောက်မှုဧရိယာမှ တွန်းပို့နိုင်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် ဆူညံသံများကို တိုးစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပန်ကာရွေးချယ်မှုသည် ပန်ကာမျဉ်းနှင့် စနစ်မျဉ်းကွေး၏ ဆုံရပ်အပေါ် အခြေခံသင့်သည်။ 

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆူညံသံတို့ကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဘုံအမှားတစ်ခုသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆူညံသံကို လုံးဝ သီးခြားသတ်မှတ်ချက်နှစ်ခုအဖြစ် ဆက်ဆံခြင်းဖြစ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ပန်ကာအမြန်နှုန်း၊ ပန်ကာဒီဇိုင်း၊ လေစီးဆင်းမှုအလျင်နှင့် လည်ပတ်မှုအမှတ်တို့သည် နှစ်ခုလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ Aerodynamic ဒီဇိုင်းသည် လိုအပ်သော တာဝန်ကို အလွန်အကျွံ လှည့်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းမရှိဘဲ အောင်မြင်နိုင်စေသောအခါတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဆူညံသံနည်းပါးသော အာရုံခံပန်ကာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသံပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိကြသည်။

တူညီသောလေ၀င်လေထွက်နှင့် ဖိအားအတွက်၊ ပိုကြီးသော impeller သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်နေသော tip speed နှင့် aerodynamic noise ကို သေးငယ်ပြီး ပိုမြန်သော impeller နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက မကြာခဏဆိုသလို လျော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆူညံသံ နှစ်ခုစလုံးသည် အရေးကြီးသောအခါတွင် ၎င်းတို့၏လေခွင်းမှုလက္ခဏာများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတာဝန်ကျသည့်နေရာများတွင် ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သောကြောင့် နောက်သို့ကွေးသွားသော သို့မဟုတ် နောက်သို့ကိုင်းညွတ်သော impeller များကို မကြာခဏ ထည့်သွင်းစဉ်းစားလေ့ရှိပါသည်။ 

မှားယွင်းနေသော ပန်ကာရွေးချယ်မှုကို ပြုပြင်ရန် Damper ကို အသုံးမပြုပါနှင့်

လုပ်ငန်းစတင်စဉ်အတွင်း လက်တွေ့ကျသောပြဿနာကို ကျွန်ုပ်မကြာခဏတွေ့မြင်နေရသည်- ပန်ကာသည် လုပ်ငန်းစဉ်လိုအပ်သည်ထက် လေ၀င်လေထွက်ပိုကောင်းလာသောကြောင့် အော်ပရေတာသည် စွန့်ထုတ်ဒန်းပါကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိတ်စေသည်။ ၎င်းသည် လေ၀င်လေထွက်ကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် စွမ်းအင်အသက်သာဆုံး ဖြေရှင်းချက်ပေးရန် မလိုအပ်ပါ။

မူလက 24,000 m³/h တွင် 1,500 Pa ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပန်ကာကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ၊ လုပ်ငန်းစဉ်သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် 20,000 m³/h တွင် 1,500 Pa ခန့် လိုအပ်ပါသည်။ ပန်ကာအား VFD ဖြင့် မောင်းနှင်ပါက၊ စနစ်အား အပြီးတိုင်အတားအဆီးဖြစ်စေမည့်အစား အရှိန်လျှော့ခြင်းကို အကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။ fan affinity relationships အရ လေစီးဆင်းမှုမှာ အမြန်နှုန်း၊ အမြန်နှုန်း၏ စတုရန်းပုံနှင့် ဖိအား၊ နှင့် power ၏ cube of speed ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ကွဲပြားသည်။ ထို့ကြောင့် အမြန်နှုန်း 1,000 rpm မှ 833 rpm သို့ လျှော့ချခြင်းသည် ပထမအော်ဒါလေကြောင်းစီးဆင်းမှု ခန့်မှန်းချက်ကို 20,000 m³/h ဝန်းကျင်တွင် ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း နောက်ဆုံးလည်ပတ်မှုအမှတ်သည် အမှန်တကယ်စနစ်မျဉ်းကွေးနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေရမည်ဟု စိစစ်ရပါမည်။

ဤသည်မှာ High-Efficiency Low-Noise Centrifugal Fans များသည် မတူညီသော ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်များအတွင်း လေဝင်လေထွက်တောင်းဆိုမှု ပြောင်းလဲသွားသည့် အပလီကေးရှင်းများတွင် အထူးကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရှိန်အပြည့်ဖြင့် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေပြီး damper မှတဆင့် ပိုလျှံနေသောဖိအားများကို ပြေပျောက်စေမည့်အစား ထိန်းချုပ်စနစ်သည် လုပ်ငန်းစဉ်လိုအပ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီစေရန် ပန်ကာအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

လက်တွေ့ကျသောကိစ္စ- အလုပ်ရုံရှိ အိတ်ဇောစနစ်ရှိ ဆူညံသံကို လျှော့ချခြင်း။

ဒါကတော့ သာမန် အင်ဂျင်နီယာ အခြေအနေပါ။ သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်သော အလုပ်ရုံတစ်ခုသည် အိပ်ဇောလေ၏ 18,000 m³/h ခန့် လိုအပ်သည်။ မူရင်းပန်ကာသည် မြင့်မားသောလည်ပတ်နှုန်းဖြင့် အတော်လေးသေးငယ်သော impeller ကိုအသုံးပြုသည်။ တာဝန်ထမ်းဆောင်နေစဉ်အတွင်း တိုင်းတာထားသော လေ၀င်လေထွက်ကို လက်ခံနိုင်သော်လည်း အလုပ်သမားများက ပန်ကာအခန်းအနီးတွင် အလွန်ဆူညံသံကို သတင်းပို့သည်။

ပိုကြီးသော အသံတိတ်စက်ကို ချက်ချင်းတပ်ဆင်ခြင်းထက်၊ ပန်ကာလည်ပတ်မှုနှုန်း၊ လည်ပတ်မှုအမှတ်၊ အဝင်လမ်းကြောင်းအခြေအနေ၊ ထွက်ပေါက်ပြွန်အစီအစဉ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတုန်ခါမှုတို့ကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါမည်။ ပန်ကာကိုယ်တိုင် မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ထားသော်လည်း အဝင်ပေါက်မရောက်မီ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိတ်ဆို့ထားသော ဝင်ပေါက်၊ ချွန်ထက်သောတံတောင်ဆစ် သို့မဟုတ် ရုတ်ခြည်းထုတ်လွှတ်မှုအကူးအပြောင်းသည် ပန်ကာကိုယ်တိုင်မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ထားသည့်တိုင် တုန်လှုပ်မှုနှင့် ထပ်လောင်းဆူညံသံများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

High-Efficiency Low-Noise Centrifugal Fans များအတွက်၊ ပန်ကာသည် သင့်လျော်သောအရွယ်အစားရှိ သေးငယ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် တူညီသောတာဝန်ဝတ္တရားကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်းရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ရန် ပထမပြင်ဆင်သည့်အဆင့်ဖြစ်သင့်သည်။ ဒုတိယအဆင့်မှာ duct layout ကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ လေခွင်းအားအခြေအနေများ ညံ့ဖျင်းပါက၊ ဝင်ပေါက် သို့မဟုတ် ထွက်ပေါက်အစီအစဉ်ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် ပန်ကာကိုယ်တိုင် မပြောင်းလဲဘဲ တစ်ခါတစ်ရံ အခြေအနေကို တိုးတက်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ဆူညံသံကို ပန်ကာ-နံမည် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်ဘဲ စနစ်ပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသင့်သည်။ အသံပါဝါကို dB(A) တွင်သာကြည့်မည့်အစား High-Efficiency Low-Noise Centrifugal Fans များကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ ထုတ်လုပ်သူအား ဆူညံသံတန်ဖိုးမည်သို့ရရှိကြောင်း အတိအကျမေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ အသံဖိအားသည် တိုင်းတာမှုအကွာအဝေး၊ အခန်းတွင်း အသံပိုင်းဆိုင်ရာ၊ တပ်ဆင်မှုအခြေအနေနှင့် နောက်ခံဆူညံသံတို့အပေါ် မူတည်သောကြောင့် "65 dB(A)" ပုံတစ်ပုံသည် ပြင်းထန်သောစက်မှုဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်အတွက် မလုံလောက်ပါ။

တင်းကျပ်သော အသံပါဝါလိုအပ်ချက်များရှိသော ပရောဂျက်အတွက်၊ အသံပါဝါဒေတာနှင့် octave-band အချက်အလက်တို့ကို ရရှိနိုင်သည့်နေရာတွင် တောင်းဆိုရန် ပိုမိုအသုံးဝင်ပါသည်။ AMCA သည် လေခွင်းအားစမ်းသပ်ခြင်းအတွက် AMCA 210 နှင့် အသံစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းအတွက် AMCA 300/301 အပါအဝင် ပန်ကာလေခွင်းစွမ်းအင်နှင့် အသံစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကျုံးဝင်သည့် သီးခြားလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အစီအစဉ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ရုံးခန်းများ၊ ထိန်းချုပ်ခန်းများ၊ ဓာတ်ခွဲခန်းများ၊ သို့မဟုတ် သိမ်းပိုက်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုဧရိယာများအနီးတွင် ပန်ကာကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဖွင့်ထားသော စက်ရုံစမ်းသပ်မှု ပတ်ဝန်းကျင်တွင် တိတ်ဆိတ်နေပုံရသော ပန်ကာသည် ရောင်ပြန်ကိရိယာအခန်းအတွင်း တပ်ဆင်ပြီးနောက် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ဆူညံသံအဆင့်ကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

Inlet နှင့် Outlet Ducts များကို ဂရုပြုပါ။

ချိတ်ဆက်ထားသော ပြွန်အလုပ်သည် အလွန်အကျွံ လှိုင်းထန်မှုကို ဖန်တီးပါက ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော High-Efficiency Low-Noise Centrifugal Fans များသည်ပင် ညံ့ဖျင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ လက်တွေ့တပ်ဆင်မှုများတွင် ပန်ကာအဝင်နှင့် အနီးဆုံးတံတောင်ဆစ်၊ လျှော့ကိရိယာ၊ damper သို့မဟုတ် အကိုင်းအခက်ချိတ်ဆက်မှုကြား အကွာအဝေးကို စစ်ဆေးပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ပန်ကာအဝင်ပေါက်၏အပေါ်ဘက်တွင် တံတောင်ဆစ်တစ်ခုကို ချက်ခြင်းတပ်ဆင်ပါက၊ impeller အတွင်းသို့ဝင်ရောက်သည့်လေစီးကြောင်းသည် အလွန်တူညီသောပုံစံမဟုတ်ပေ။ ပန်ကာသည် လိုအပ်သော ပျမ်းမျှလေစီးကြောင်းကို ဆက်လက်ထုတ်ပေးနိုင်သော်လည်း ဖိအားဆုံးရှုံးမှု၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများ တိုးလာနိုင်သည်။ ရုတ်ခြည်းအကူးအပြောင်းတစ်ခုသည် စီးဆင်းမှုခွဲခြားခြင်းကို ဖြစ်စေသောအခါတွင် အလားတူပြဿနာများ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် ပန်ကာတပ်ဆင်ခြင်းအား ပြီးပြည့်စုံသော လေခွင်းအားစနစ်အဖြစ် သတ်မှတ်သင့်ပါသည်။ ပန်ကာမျဉ်းကွေးသည် သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် ပန်ကာကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ထည့်သွင်းထားသည့်စနစ်သည် အင်ဂျင်နီယာအတောအတွင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် ဆုံးရှုံးမှုများနှင့် စနစ်အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ ApplicationDrive ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအရ Drive Arrangement ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် အခြားအရေးကြီးသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုဖြစ်သည်။ Direct-drive High-Efficiency High-Noise Low-Centrifugal Fans များသည် ခါးပတ်များနှင့် ပူလီများကို ဖယ်ရှားပေးကာ ခါးပတ်နှင့်ပတ်သက်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပေးသည်။ လိုအပ်သော လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို အတော်လေး ပုံသေထားသည့်နေရာတွင် အထူးဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။

အမြန်နှုန်း ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် လိုအပ်သောအခါတွင် ခါးပတ်မောင်းနှင်ထားသော ပန်ကာများသည် အသုံးဝင်နေပါသည်။ တာဝန်ထမ်းဆောင်နေစဉ်အတွင်း ပူလီအချိုးအစားများကို ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း ခါးပတ်တင်းအား၊ ချိန်ညှိမှု၊ ဝက်ဝံအခြေအနေနှင့် ခါးပတ်ဝတ်ဆင်မှုသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာရမည်ဖြစ်သည်။ VFD ကို အသုံးပြုပါက၊ ပုံမှန် မော်တာတိုင်းသည် မည်သည့်ကြိမ်နှုန်းဖြင့်မဆို အကန့်အသတ်မရှိ လည်ပတ်နိုင်သည်ဟု ယူဆရမည့်အစား ရည်ရွယ်ထားသည့် အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင်လည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထိရောက်မှုကို အမှန်တကယ်လည်ပတ်သည့်နေရာ၌ စစ်ဆေးအတည်ပြုသင့်သည်။

နောက်ထပ်လက်တွေ့အမှားတစ်ခုမှာ ပရိသတ်များကို ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးဖြင့်သာ နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပန်ကာသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အထွတ်အထိပ် ထိရောက်မှု ရှိနိုင်သော်လည်း သုံးစွဲသူ၏ အမှန်တကယ် တပ်ဆင်မှုတွင် ထိုအချက်နှင့် ဝေးကွာစွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဆူညံသံနည်းသော အာရုံခံပန်ကာနှစ်ခုကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ Fan A သည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှု 20,000 m³/h နှင့် 1,800 Pa တွင်ရောက်ရှိပြီး Fan B သည် အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှု 26,000 m³/h နှင့် 1,800 Pa တွင်ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။ အပင်သည် အမြဲတမ်း 20,000 m³/h သာလိုအပ်ပါက Fan A သည် အမှန်တကယ်တာဝန်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နိုင်သည်၊ အခြားသတ်မှတ်ချက်များသည် သင့်လျော်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ထို့ကြောင့် မှန်ကန်သော နှိုင်းယှဉ်မှုသည် ခေါင်းစီးထိရောက်မှု နံပါတ်မဟုတ်ဘဲ အမှန်တကယ် တာဝန်အမှတ်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။

၎င်းသည် အလွန်အကျွံ ဘေးကင်းရေး အနားသတ်များကို ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်စေနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းကိုလည်း ရှင်းပြသည်။ ပန်ကာကို ပိုကြီးခြင်းက ကနဦးကုန်ကျစရိတ်၊ မော်တာအရွယ်အစား၊ အတားအဆီးလိုအပ်ချက်များနှင့် လည်ပတ်မှုဆူညံမှုကို ၎င်း၏အကောင်းဆုံးလည်ပတ်ရာနေရာနှင့်ဝေးရာသို့ ထားလိုက်ချိန်တွင် ပန်ကာကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ခန့်အပ်ခြင်း- ပရိတ်သတ်ကို မလွှဲပြောင်းမီ အခြေခံအချက်တစ်ခု ထူထောင်ပါ။

High-Efficiency Low-Noise Centrifugal Fans များကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ပန်ကာကို အောင်မြင်စွာ စတင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရုံသာ မဟုတ်ဘဲ commissioning baseline ကို မှတ်တမ်းတင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

အနည်းဆုံးတော့ မှတ်တမ်းတင်ထားပါ့မယ်။

လေစီးလမ်းကြောင်း

ပန်ကာအငြိမ် သို့မဟုတ် စုစုပေါင်းဖိအား

မော်တာဗို့အား

မော်တာလက်ရှိ

ပရိတ်သတ်အရှိန်

အပူချိန်

အလုံးစုံတုန်ခါမှု

ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လုပ်ငန်းစဉ်-လေထုအပူချိန်

သတ်မှတ်တိုင်းတာသည့်နေရာများတွင် ဆူညံသံအဆင့်

ဥပမာအားဖြင့်၊ တာဝန်ပေးထားသောပန်ကာသည် 20,000 m³/h၊ 1,800 Pa၊ 980 rpm တွင် လည်ပတ်နေပါက၊ တိုင်းတာထားသော မော်တာလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် တုန်ခါမှုကို မှတ်တမ်းတင်ထားသင့်သည်။ ခြောက်လအကြာတွင်၊ အရှိန်မပြောင်းလဲဘဲ လေ၀င်လေထွက် 18,000 m³/h သို့ ကျဆင်းသွားပါက၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့တွင် ဇကာတင်ခြင်း၊ ပြွန်ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ damper အနေအထား၊ ခါးပတ်ချော်ခြင်း၊ impeller တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် စနစ်ခံနိုင်ရည်ပြောင်းလဲမှုများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် ရည်ညွှန်းအချက်တစ်ခု ရှိပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပန်ကာကို ရွေးချယ်ပြီးနောက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။

High-Efficiency Low-Noise Centrifugal Fans များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပန်ကာဒီဇိုင်းတစ်ခုတည်းဖြင့် ထိန်းသိမ်းထား၍မရပါ။ impeller တွင် ဖုန်မှုန့်များ စုပုံနေခြင်းသည် rotor balance နှင့် aerodynamic performance ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဖျော့တော့သောဖောင်ဒေးရှင်း bolts များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတုန်ခါမှုကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ မှားယွင်းနေသော ခါးပတ်များသည် တာယာဝန်များကို တိုးလာစေနိုင်ပြီး ယိုယွင်းနေသော ဝက်ဝံများသည် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများ နှစ်မျိုးလုံးကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဖုန်ထူသောစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအပလီကေးရှင်းများအတွက်၊ မတရားပြက္ခဒိန်ကာလကိုအသုံးပြုခြင်းထက် အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ်အခြေခံ၍ စစ်ဆေးရေးကာလတစ်ခုသတ်မှတ်ရန် အကြံပြုပါသည်။ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း၊ impeller သန့်ရှင်းမှု၊ ဓါးအခြေအနေ၊ ရိုးတံအခြေအနေ၊ ဝက်ဝံအပူချိန်၊ ဝက်ဝံတုန်ခါမှု၊ ခါးပတ်တင်းမာမှု၊ ချိတ်ဆက်မှု ချိန်ညှိမှု၊ နှင့် ဖောင်ဒေးရှင်းကို စစ်ဆေးပါ။

လပေါင်းများစွာ လည်ပတ်ပြီးနောက် ပန်ကာသည် သိသိသာသာ ကျယ်လောင်လာပါက၊ လေခွင်းအား ဒီဇိုင်း ပျက်သွားသည်ဟု ကျွန်ုပ် ချက်ချင်း မထင်ပါ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မညီမျှမှု၊ ဝက်ဝံယိုယွင်းမှု၊ impeller ပေါ်ရှိ အနည်အနှစ်များ၊ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြေလျော့ခြင်းနှင့် ပြွန်ခံနိုင်ရည်ရှိမှု ပြောင်းလဲမှုအားလုံးကို စနစ်တကျ စစ်ဆေးသင့်သည်။

လက်တွေ့ရွေးချယ်မှု စစ်ဆေးရေးစာရင်း

High-Efficiency Low-Noise Centrifugal Fans များကို မမှာယူမီ၊ ပေးသွင်းသူနှင့် အောက်ပါအချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်အတည်ပြုပါမည်-

m³/h သို့မဟုတ် CFM အတွင်း လိုအပ်သော လေစီးဆင်းမှု။

Pa သို့မဟုတ် in. w.g. လိုအပ်သော တည်ငြိမ်မှု သို့မဟုတ် စုစုပေါင်းဖိအား။

လေထုအပူချိန်နှင့် သိပ်သည်းဆ။

ဖုန်မှုန့်၊ အစိုဓာတ်၊ အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့များ သို့မဟုတ် အခြားညစ်ညမ်းပစ္စည်းများ။

လိုအပ်သောလည်ပတ်မှုမြန်နှုန်း။

မော်တာပါဝါ၊ ဗို့အား၊ ကြိမ်နှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် အတန်း။

တိုက်ရိုက်-မောင်း သို့မဟုတ် ခါးပတ်-ဒရိုက် အစီအစဉ်။

VFD လည်ပတ်မှုအပိုင်း၊ ဖြစ်နိုင်လျှင်။

အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော အသံအဆင့်နှင့် တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်း။

Impeller material နှင့် casing material များ။

ပရိသတ်စွမ်းဆောင်ရည်မျဉ်းကွေး။

အမှန်တကယ် တာဝန်ကျတဲ့ နေရာမှာ လုပ်ရည်ကိုင်ရည်။

တုန်ခါမှုနှင့် ဟန်ချက်ညီမှု လိုအပ်ချက်များ။

တပ်ဆင်မှု လမ်းကြောင်းနှင့် ပြွန်အတိုင်းအတာများ။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခွင့်နှင့် အစားထိုးလိုအပ်ချက်များ။

ရည်ရွယ်ချက်မှာ "မြင့်မားသောထိရောက်မှု" သို့မဟုတ် "ဆူညံသံနိမ့်" အဖြစ်ကြော်ငြာထားသောပန်ကာကို ၀ ယ်ရန်ရိုးရှင်းစွာမဟုတ်ပါ။ စစ်မှန်သော ရည်ရွယ်ချက်မှာ အမှန်တကယ် စက်မှုလေဝင်လေထွက်စနစ်အတွင်း ထိရောက်စွာနှင့် အသံပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော ပန်ကာကို ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်။

နိဂုံး

High-Efficiency Low-Noise Centrifugal Fans များသည် လေစီးဆင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၊ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ရေရှည်ယုံကြည်မှုတို့ကြား လက်တွေ့ကျသော ဟန်ချက်ညီမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ သော့သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ပန်ကာအရွယ်အစား၊ impeller ဂျီသြမေတြီ၊ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း၊ စနစ်ခံနိုင်ရည်၊ ပြွန်ဒီဇိုင်း၊ မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်၊ မော်တာရွေးချယ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအားလုံးသည် နောက်ဆုံးရလဒ်အပေါ် လွှမ်းမိုးပါသည်။

ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံအရ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးသောချဉ်းကပ်မှုမှာ အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်သည်- တာဝန်အမှတ်ကို တိတိကျကျသတ်မှတ်ပါ၊ ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်ခုခံမှုကို တွက်ချက်ပါ၊ ၎င်း၏ထိရောက်သောလည်ပတ်ရာဒေသအနီးရှိ ပန်ကာကိုရွေးချယ်ပါ၊ လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပြောင်းလဲနိုင်သောလေစီးဆင်းမှုလိုအပ်သည့်အခါ ထိန်းချုပ်သည့်အမြန်နှုန်း၊ နှင့် လေ၀င်လေထွက်၊ ဖိအား၊ တုန်ခါမှု၊ အပူချိန်၊ ပါဝါနှင့် ဆူညံသံများကို စီမံဆောင်ရွက်နေချိန်အတွင်း စစ်ဆေးပါ။ ဤနည်းလမ်းသည် စျေးကွက်ဖော်ပြချက်မှ "ဆူညံသံနိမ့်ပန်ကာ" ကို တိုင်းတာနိုင်သော အင်ဂျင်နီယာရလဒ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။