Boiler Forced Draft Fans သည် စက်မှုစက်ရုံများတွင် တည်ငြိမ်သောလောင်ကျွမ်းမှုလေကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

စက်မှုဘွိုင်လာတစ်ခုတွင်၊ လောင်ကျွမ်းမှုတည်ငြိမ်မှုသည် burner ကိုယ်တိုင်ထက် ပို၍ မူတည်သည်။ လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်သည် ဘွိုင်လာဝန်အား ပြောင်းလဲသွားသည့်တိုင် လိုအပ်သော ဖိအားဖြင့် မှန်ကန်သောလေပမာဏကို ရရှိရမည်ဖြစ်သည်။ Boiler Forced Draft Fans များသည် မီးဖို၊ လေတိုက်ပုံး၊ ဆန်ခါ သို့မဟုတ် မီးဖိုဆီသို့ ပတ်ဝန်းကျင် သို့မဟုတ် အပူကြိုလေကို တွန်းပို့ခြင်းဖြင့် ဤလောင်ကျွမ်းသည့်လေကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဟန်ချက်ညီသော-မူကြမ်းစနစ်များတွင်၊ အတင်းအကြပ်မူကြမ်းပန်ကာသည် ဘွိုင်လာမှတစ်ဆင့် လေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် လှုံ့ဆော်ထားသော မူကြမ်းပန်ကာနှင့် အတူအလုပ်လုပ်သည်။

အဘယ်ကြောင့် လောင်ကျွမ်းခြင်း Air Supply သည် အရေးကြီးသနည်း။

ရရှိနိုင်သော အောက်ဆီဂျင် မလုံလောက်ပါက လောင်စာသည် ထိရောက်စွာ လောင်ကျွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေကိုပိုမိုထောက်ပံ့ပေးခြင်းသည် အဖြေတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ပိုလျှံသောလေသည် အပူကိုစုပ်ယူပြီး ဘွိုင်လာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည့် အစုအဝေးမှတဆင့် နောက်ထပ်အပူများကို သယ်ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Boiler Forced Draft Fans များသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လေထုထည်ကို ထုတ်ပေးရုံမျှဖြင့် လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် လုံလောက်သောလေစီးဆင်းမှုပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဝန် 60% နှင့် 100% ကြားတွင်လည်ပတ်နေသောဇီဝလောင်စာဘွိုင်လာကိုစဉ်းစားပါ။ ပန်ကာသည် ဘွိုင်လာဝန်အားမဖြစ်စေဘဲ အရှိန်အပြည့်နီးပါးဖြင့် လည်ပတ်နေပါက၊ စနစ်သည် ဝန်နည်းချိန်တွင် အလွန်အကျွံလောင်ကျွမ်းသောလေကို ရရှိနိုင်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းမှာ စနစ်ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ inlet damper၊ inlet guide vane သို့မဟုတ် VFD ကိုအသုံးပြု၍ အမှန်တကယ်လောင်စာလိုအပ်ချက်အရ လေ၀င်လေထွက်ကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဘွိုင်လာအိမ်၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်တွင် ပန်ကာလည်ပတ်မှု၊ ပိုလျှံသောလေနှင့် ဘွိုင်လာစွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြား ဆက်နွယ်မှုကိုလည်း ပြသထားသည်။ 

Motor Power တစ်ခုတည်းမှ ပန်ကာကို မရွေးချယ်ပါနှင့်

ဘွိုင်လာပန်ကာကို အစားထိုးသည့်အခါ အဖြစ်များဆုံးအမှားတစ်ခုမှာ 30 kW၊ 45 kW သို့မဟုတ် 75 kW မော်တာအား တောင်းဆိုပြီး ထိုနံပါတ်မှ အရာအားလုံးကို ဆုံးဖြတ်ရန် ပန်ကာထုတ်လုပ်သူကို မျှော်လင့်ခြင်းဖြစ်သည်။ မော်တာပါဝါသည် ပင်မရွေးချယ်မှုဘောင်မဟုတ်ဘဲ ပန်ကာရွေးချယ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ အထွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Boiler Forced Draft Fans အတွက် အခြေခံအချက်အလက်များ ပါဝင်သင့်သည်-

m³/h သို့မဟုတ် CFM ကဲ့သို့ လိုအပ်သော လေစီးဆင်းမှု

လိုအပ်သော တည်ငြိမ်ဖိအား သို့မဟုတ် စုစုပေါင်းဖိအား

လေဝင်ပေါက်အပူချိန်

လောင်စာအမျိုးအစား

ဘွိုင်လာစွမ်းရည်

လည်ပတ်မှုအမြင့်

မျှော်လင့်ထားသော ဝန်အပိုင်းအခြား

ပြွန်နှင့် စက်ပစ္စည်း ဖိအားများ ဆုံးရှုံးမှု

Burner သို့မဟုတ် ဆန်ခါခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

တပ်ဆင်ထားပါက လေပူပေးစက် ဖိအားကျဆင်းခြင်း။

ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း

မော်တာဗို့အားနှင့်ကြိမ်နှုန်း

ပန်ကာတပ်ဆင်မှုအစီအစဉ်

လှည့်ခြင်း ဦးတည်ချက်နှင့် ထွက်ပေါက် အနေအထား

ပြီးပြည့်စုံသော လေလမ်းကြောင်းမှ ဖိအားလိုအပ်ချက်ကို တွက်ချက်သင့်သည်။ ပြွန်များ၊ တံတောင်ဆစ်များ၊ ဒကာများ၊ ဇကာများ၊ လေအပူပေးကိရိယာများ၊ လေဝင်လေထွက်ပုံးများ၊ မီးဖိုခုံများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် ခံနိုင်ရည်အားကို အထောက်အကူပြုပါသည်။ 

ပရိသတ်ရွေးချယ်မှု၏ လက်တွေ့နမူနာတစ်ခု

စက်မှုဘွိုင်လာတစ်ခုသည် ဒီဇိုင်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် 2,200 Pa static ဖိအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောလေ 18,000 m³/h လိုအပ်သည်ဆိုပါစို့။ ပန်ကာကို “18,000 m³/h ပန်ကာ” အဖြစ် ရိုးရှင်းစွာ မရွေးချယ်သင့်ပါ။

ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်နီယာသည် 18,000 m³/h သည် အမှန်တကယ် လိုအပ်သော လည်ပတ်လေ၀င်လေထွက် ဟုတ်မဟုတ် သို့မဟုတ် ၎င်းတွင် လိုအပ်သော ဒီဇိုင်းအနားသတ်များ ပါဝင်ပြီးဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုသင့်သည်။ ထို့နောက် ပန်ကာဝင်ပေါက်နှင့် မီးဖိုကြားရှိ ဖိအားဆုံးရှုံးမှုကို တွက်ချက်ရန် လိုအပ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်:

လေပြွန်ဆုံးရှုံးမှု- 300 Pa

Damper ဆုံးရှုံးမှု- 180 Pa

Air preheater ဆုံးရှုံးမှု- 450 Pa

Windbox နှင့် burner ဆုံးရှုံးမှု- 700 Pa

အခြားစနစ်ဆုံးရှုံးမှု- 350 Pa

လိုအပ်သောအနားသတ်- ပရောဂျက်ဒီဇိုင်းအရ သီးခြားစီအကဲဖြတ်သည်။

ထို့နောက် ပန်ကာရွေးချယ်မှုအား လေဝင်ပေါက်တစ်ခုတည်းနှင့် ဆန့်ကျင်မည့်အစား ရရှိလာသော တာဝန်အမှတ်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ Boiler Forced Draft Fans များကို လက်ရှိယူနစ်အတွက် အစားထိုးအဖြစ် အသုံးပြုသည့်အခါ၊ ductwork သို့မဟုတ် burner မှ အပြောင်းအလဲများသည် အမှန်တကယ်လည်ပတ်သည့်အမှတ်ကို ပြောင်းသွားစေနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

ပန်ကာဖိအားနှင့် လေစီးဆင်းမှုသည် ဘွိုင်လာနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

ပန်ကာသည် ဖိအားနည်းချိန်တွင် ကြီးမားသောလေစီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး လိုအပ်သောလေကို မီးဖိုထဲသို့ ပို့ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်နေဆဲဖြစ်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အလွန်အကျွံဖိအားကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် မလိုအပ်ဘဲ အဟန့်အတားဖြစ်စေပြီး လည်ပတ်အားကို ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။

အဲဒါကြောင့် fan performance curve က အရေးကြီးတယ်။ ပုံမှန်ဘွိုင်လာလည်ပတ်မှုအတွက် လုံလောက်သောထိန်းချုပ်မှုအကွာအဝေးနှင့်အတူ ပန်ကာမျဉ်းကွေး၏ သင့်လျော်သောဧရိယာအတွင်း ဒီဇိုင်းအမှတ်သည် တည်ရှိသင့်သည်။

Boiler Forced Draft Fans များအတွက်၊ ကျွန်ုပ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အနည်းဆုံး လည်ပတ်မှု အချက်သုံးချက်ကို စစ်ဆေးသည်-

အနည်းဆုံးတည်ငြိမ်သောဘွိုင်လာဝန်

ပုံမှန်လည်ပတ်နေပါသည်။

အများဆုံးစဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်

ဘွိုင်လာသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 70-90% load တွင်လည်ပတ်နေပါက ပန်ကာအား သီအိုရီ 100% အမှတ်အတွက်သာ optimized မဖြစ်သင့်ပါ။ လောင်ကျွမ်းမှုလေထုလိုအပ်ချက်သည် လောင်စာထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာသည် အရေးကြီးပါသည်။

VFD Control သည် အသုံးဝင်သော်လည်း ၎င်းသည် အလိုအလျောက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပေ။

ဘွိုင်လာဝန်အားအရ ပန်ကာအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် Boiler Forced Draft Fans များအတွက် Variable-frequency drive များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလေ့ရှိပါသည်။ centrifugal ပန်ကာများအတွက်၊ ပန်ကာဥပဒေများသည် အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို နားလည်ရန်အတွက် အသုံးဝင်သောအခြေခံကို ပေးဆောင်သည်- လေစီးဆင်းမှုမှာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်း၊ အမြန်နှုန်း၏စတုရန်းပုံနှင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဖိအားပြောင်းလဲမှု၊ နှင့် ပါဝါသည် အမြန်နှုန်း Cube ဖြင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ပြောင်းလဲပါသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ အရှိန်အနည်းငယ်လျော့ခြင်းသည် ပန်ကာပါဝါကို အဓိပ္ပါယ်ရှိစွာ လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

သို့သော်လည်း VFD ရွေးချယ်မှုသည် မော်တာ၊ အနိမ့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း၊ ထိန်းချုပ်မှုတုံ့ပြန်မှု၊ စတင်ရန် လိုအပ်ချက်များ၊ ဟာမိုနစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများနှင့် လိုအပ်သော လေစီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာတို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ VFD သည် ပိုထိရောက်သည်ဟု ထင်သောကြောင့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မထည့်သင့်ပါ။ ဘွိုင်လာထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်ခုလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုသည်။ ပန်ကာအရွယ်အစား သေးငယ်သောအခါ ဘာဖြစ်သွားသနည်း? အရွယ်အစားသေးငယ်သော ဘွိုင်လာအား အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေသော ပန်ကာသည် ဝန်နည်းချိန်တွင် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသော်လည်း ဘွိုင်လာ၏ ဝန်ပြည့်ခါနီးသောအခါတွင် ပိတ်ဆို့မှုဖြစ်လာနိုင်သည်။

ပုံမှန်လက္ခဏာများ ပါဝင်သည်-

ပန်ကာသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့် နီးကပ်စွာ လည်ပတ်နေသည်။

လိုအပ်သော လေ၀င်လေထွက်ကို မအောင်မြင်နိုင်ပါ။

အောက်ဆီဂျင်နည်းသော မီးဖိုချောင်

မတည်မငြိမ် လောင်ကျွမ်းခြင်း။

CO တိုးမြှင့်ခြင်း။

ရေနွေးငွေ့ထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချပါ။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်း။

လေထုစနစ်တစ်လျှောက် ဖိအားများလွန်ကဲစွာကျဆင်းခြင်း။

Damper သည် အပြည့်အဝဖွင့်ရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။

သို့သော် ပန်ကာကို မအစားထိုးမီ၊ ပြဿနာသည် အမှန်တကယ် ပန်ကာစွမ်းရည်ဖြစ်ကြောင်း နည်းပညာရှင်များက အတည်ပြုသင့်သည်။ ညစ်ပတ်သော filter၊ ပိတ်ဆို့ထားသောပြွန်၊ မှားယွင်းစွာနေရာချထားသည့် damper၊ fouled air preheater သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားသော burner သည် system resistance ကိုတိုးစေပြီး အရွယ်အစားသေးငယ်သည့်ပန်ကာကဲ့သို့လက္ခဏာများဖန်တီးနိုင်သည်။

ဖြစ်ရပ်နမူနာ- လေ၀င်လေထွက်မလုံလောက်သော ဇီဝလောင်စာ ဘွိုင်လာ

လောင်ကျွမ်းလေ၏ 15,000 m³/h ခန့်အတွက် မူလဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဇီဝလောင်စာဘွိုင်လာကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ နှစ်အတော်ကြာ လည်ပတ်ပြီးနောက် စက်ရုံသည် စိုစွတ်သော ဇီဝလောင်စာအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

ဘွိုင်လာသည် ယခင်လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေအား မြင့်မားသောဝန်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းမရှိတော့ကြောင်း အော်ပရေတာမှ သတိပြုမိခဲ့သည်။ ကနဦးယူဆချက်မှာ FD ပန်ကာသည် အလွန်သေးငယ်သွားပြီဖြစ်သည်။

ဆိုက်စစ်ဆေးခြင်းတွင် အရေးကြီးသော အခြေအနေ သုံးခုကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ပန်ကာသည် ၎င်း၏ မူလဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းကို ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ရောက်ရှိနေသေးသည်။

Inlet Damper သည် အပြည့်အဝနီးပါးပွင့်နေပါသည်။

လောင်စာအသစ်တွင် အစိုဓာတ် သိသိသာသာ ပါရှိသည်။

ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် လောင်ကျွမ်းခြင်း-လေ လိုအပ်ချက်နှင့် အစားထိုးပန်ကာကို မဆုံးဖြတ်မီ စနစ်ဖိအားကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။ လောင်စာဆီပြောင်းလဲခြင်းသည် လိုအပ်သောလောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေများကို ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ ပန်ကာအရွယ်အစားကို တိုးမြှင့်လိုက်ရုံဖြင့် အရင်းခံလုပ်ငန်းစဉ်ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။

နောက်ဆုံး ပန်ကာရွေးချယ်မှုသည် မော်တာဟောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော လေစီးဆင်းမှုနှင့် ဖိအားလိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံထားသည်။

FD Fan နှင့် ID Fan တို့ကို အတူတကွ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။

ဟန်ချက်ညီသော-မူကြမ်းဘွိုင်လာတစ်ခုတွင်၊ FD ပန်ကာသည် လောင်ကျွမ်းသောလေကို ID ပန်ကာမှ ဖယ်ရှားပေးကာ လိုအပ်သော မီးဖိုဖိအားကို ထိန်းထားနိုင်စဉ်တွင် လောင်ကျွမ်းသောလေကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဤပရိသတ်နှစ်ဦးသည် မတူညီသောအလုပ်များကိုလုပ်ဆောင်သော်လည်း တူညီသောလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်။

FD ဘက်ခြမ်းသည် စနစ်ဖယ်ရှားနိုင်သည်ထက် လေကို သိသိသာသာ ထောက်ပံ့ပေးပါက၊ မီးဖိုတွင်းဖိအား တိုးလာနိုင်သည်။ ID ဘက်မှ ဝင်လာသော လောင်ကျွမ်းသောလေနှင့် ဆက်စပ်၍ အလွန်ပြင်းထန်စွာ ဆွဲယူပါက၊ အလွန်အကျွံ အနုတ်လက္ခဏာဖိအားများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ Boiler Forced Draft Fans များကို အစားထိုးသည့်အခါ ရှိပြီးသား ID ပန်ကာတာဝန်ကိုလည်း စစ်ဆေးရန် အသုံးဝင်ပါသည်။ FD ပန်ကာအသစ်သည် သီးခြားစက်ပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် အကဲဖြတ်ခြင်းထက် ပြီးပြည့်စုံသော မူကြမ်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးနှင့် အံကိုက်ဖြစ်သင့်သည်။

လေအပူချိန်သည်လည်း ပန်ကာရွေးချယ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

Boiler Forced Draft Fans ကို မရွေးချယ်မီ လောင်ကျွမ်းသောလေ၏ အပူချိန်ကို သတ်မှတ်ရပါမည်။

ပန်ကာသည် ပတ်ဝန်းကျင်လေကို ကိုင်တွယ်မည်ဆိုပါက၊ လေအပူပေးစက်မှတဆင့် လေဝင်သည့်စနစ်နှင့် သိပ်သည်းဆကွာခြားသည်။ လေအပူချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်း၏သိပ်သည်းဆ လျော့နည်းသွားကာ ထုထည်စီးဆင်းမှု၊ ထုထည်စီးဆင်းမှု၊ ဖိအားနှင့် ပန်ကာပါဝါတို့ကြား ဆက်နွယ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ စနစ်နှစ်ခုစလုံးသည် သိသိသာသာကွဲပြားသောလေအပူချိန်တွင် လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် စာရွက်ပေါ်တွင် 20,000 m³/h ကိုပြသနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ တွက်ချက်မှုသည် ထုထည်နံပါတ်ကို လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ကင်းကင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းထက် အမှန်တကယ် လည်ပတ်နေသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားအခြေခံကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သည်။

လေအပူပေးစက်များ သို့မဟုတ် အခြားအပူပြန်လည်ရယူသည့်ကိရိယာများကို အသုံးပြုသည့် ဘွိုင်လာများတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

မကျော်သွားသင့်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စစ်ဆေးမှုများ

မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်ထားသော ပန်ကာပင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြဿနာများကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ Boiler Forced Draft Fans များအတွက်၊ ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းတွင် impeller၊ bearings၊ shaft၊ coupling၊ motor current၊ vibration၊ inlet condition၊ damper position နှင့် ductwork တို့ ပါဝင်သင့်ပါသည်။

ပန်ကာအမြန်နှုန်း မပြောင်းလဲဘဲ လေစီးဆင်းမှု တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းသွားပါက၊ အရှိန်ကို ချက်ချင်း မမြှင့်တင်ပါနှင့်။ ပထမဆုံး စစ်ဆေးခြင်း-

Inlet filter ပိတ်ဆို့ခြင်း။

Damper ဖွင့်ခြင်း။

ပြွန်ပိတ်ဆို့ခြင်း။

Impeller fouling

အသီးအနှံအခြေအနေ

ခါးပတ် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုအခြေအနေ

ပန်ကာလည်ပတ်မှု

စနစ်ဖိအား

Burner သို့မဟုတ် windbox ခုခံမှု

ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် အနည်အနှစ်များဖြင့် ညစ်ညမ်းနေသော ပန်ကာသည် လေခွင်းအားကို ပြောင်းလဲစေပြီး မညီမျှမှုကို တိုးစေသည်။ လျော်ကြေးပေးရန် အရှိန်တိုးခြင်းသည် မူလပြဿနာကိုဖြေရှင်းခြင်းမရှိဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ loading ကို တိုးလာစေနိုင်သည်။ Fan Manufacturer တစ်ခုထံ အချက်အလက်များ ပေးပို့သင့်သည်? Boiler Forced Draft Fans များနှင့် ပတ်သက်သည့် RFQ အတွက် အသုံးဝင်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုတွင် ဘွိုင်လာပမာဏထက် များစွာပိုနေသင့်ပါသည်။

လက်တွေ့ကျသော RFQ တွင်-

ဘွိုင်လာပမာဏ- 20 TPH

လောင်စာ- ဇီဝလောင်စာ/ ကျောက်မီးသွေး/ သဘာဝဓာတ်ငွေ့/ ရေနံ

လိုအပ်သော လေ၀င်လေထွက်- 18,000 m³/h

လိုအပ်သောဖိအား- 2,200 Pa

လေအပူချိန် 40°C

အမြင့်ပေ: 35 မီတာ

လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ- 50 Hz

မော်တာဗို့အား: 415 V

ထိန်းချုပ်မှု- VFD

တပ်ဆင်ခြင်း- အတွင်းခန်း

လှည့်ခြင်း- အတည်ပြုရန်

ထွက်ပေါက်လမ်းညွှန်- အတည်ပြုရန်

ရှိပြီးသားပန်ကာကို အစားထိုးပါက ဓာတ်ပုံများ၊ နံမည်ပြားအချက်အလက်၊ ပန်ကာမျဉ်းကွေး၊ မော်တာဒေတာ၊ ပြွန်အတိုင်းအတာနှင့် အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုတိုင်းတာခြင်းများသည် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။

လည်ပတ်မှုဒေတာ ပိုမိုပြည့်စုံလေလေ၊ အမည်ခံလေ၀င်လေထွက်ကို အခြေခံသည့် ကတ်တလောက်မှ မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်မည့်အစား အမှန်တကယ် ဘွိုင်လာတာဝန်နှင့် ကိုက်ညီသော Boiler Forced Draft Fans ကို ရွေးချယ်ရန် လွယ်ကူလေဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးစဉ်းစားချက်များ

Boiler Forced Draft Fans ၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရိုးရှင်းပါသည်- ဘွိုင်လာ၏ လိုအပ်သော ဖိအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော စနစ်အား တည်ငြိမ်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သော လေကို ပေးဆောင်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုမှာ ပန်ကာပါဝါ၊ မီးဖိုဖိအား၊ လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိန်းချုပ်ထားစဉ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသောလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင် လေစီးဆင်းမှုကို ရရှိစေပါသည်။

ဘွိုင်လာပရောဂျက်အသစ်အတွက်၊ ပြီးပြည့်စုံသောလေ-ဘေးခံနိုင်ရည်တွက်ချက်မှုမှ ပန်ကာကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ အစားထိုးပရောဂျက်တစ်ခုအတွက်၊ ပြဿနာသည် ပန်ကာစွမ်းရည်မလုံလောက်ခြင်း၊ စနစ်ခံနိုင်ရည်တိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေများ ပြောင်းလဲမှုရှိ၊

ရွေးချယ်ထားသော Boiler Forced Draft Fan သည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းရုံသာမဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် ဘွိုင်လာ၏လောင်စာဆီ၊ လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်၊ ဖိအားဆုံးရှုံးမှု၊ လည်ပတ်မှုအပူချိန်၊ ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းနှင့် မျှော်မှန်းထားသောဝန်အကွာအဝေးတို့နှင့် ကိုက်ညီသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘွိုင်လာအား ပန်ကာပါဝါကို မလိုအပ်ဘဲ အလဟဿမဖြစ်စေဘဲ တည်ငြိမ်လောင်ကျွမ်းမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေသည့်အရာဖြစ်သည်။